Norveç’in “Hayalet Gemisi”

Dünyanın ilk bütün elektrikli otonom kargo gemisi olan “hayalet gemi” kısa süre önce Norveç’ten birincil yolculuğuna çıktı ve deniz yolculuğunun daha yeşil, daha temiz ve insansız geleceğine dair bir ipucu sundu.

Yaklaşık 3.200 ton ölü ağırlığı olan 80 metre uzunluğundaki bu gemi Bere Birkeland adını taşıyor. Iyice mürettebatsız bir gemi olmasından nedeniyle, millet arasında “hayalet gemi” olarak biliniyor. Bir sensör ve bilgisayar sistemi, gemiye otonom olarak ya da uzaktan kumanda yoluyla komuta edilmesini sağlayarak, gemideki mürettebat ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Keza, gemi elektrikli motor ve pille çalışıyor, yani sıfır salınım yapıyor.

4 takvim çalışmanın arkasında birincil yolculuğuna hazır hale gelen Bere Birkeland, tamamen mürettebatsız olarak çalışabiliyor ve pille çalışıyor. Gemide pillerden 7 megavat-saatlik enerji elde ediliyor ve bu da gemiye 13 knot ya da 15 mph’lik bir azami hız sağlayabiliyor. Bu süreçte 103 konteyner taşınabiliyor.

18 Kasım Perşembe günü Horten’den Oslo’ya gerçekleştirilen birincil sefer, Norveç Başbakanı ve Balıkçılık ve Okyanus Politikası Bakanı’nın katıldığı sadece bir demo gezisiydi. Oysa şirket, Yara’nın Porsgrunn’daki Norveç fabrikasından Brevik’teki limana mineral gübre taşıyarak gemiyi önümüzdeki birkaç yıldan itibaren ticari işletmeye almayı hedefliyor. Bu gezi kamyonla 20 dakikadan birazcık uzun süren kısa bir seyahat da olsa, şirket bunun kirlilik çıktısını kayda değer ölçüde azaltacağına inanıyor.

Yara CEO’su Svein Tore Holsether lansmanda yaptığı açıklamada, “Gemi, 1.000 ton CO2 azaltacak ve yılda 40.000 dizel motorlu kamyon seferinin yerini alacak” dedi.

Holsether, açıklamalarına şöyle devam etti: “Bu, pratikte yeşil geçişin çok iyi bir örneği ve bu geminin yeni müşteri emisyonsuz konteyner gemilerinin başlangıcı olacağını umuyoruz. Dünyada bunun gibi yüksek teknolojili bir çözümden yararlanacak, sıkışık yollara sahip birçok yer var.”

Dünyanın başka yerlerinde de otonom gemiler askeri amaçlarla test ediliyor. Bu yılın başlarında ABD ordusu, NOMAD adlı mürettebatsız bir gemi ile körfezde, Panama Kanalı’ndan Pasifik Kıyısına geçerek 8.187 kilometrelik bir yolculuğu komuta etti.

Otonom gemiler, geleneksel gemilere göre keza avantajlara hem de dezavantajlara sahip. Öncelikle, çoğu deniz kazası “insan hatasından” kaynaklanır, böylece bilgisayar sistemleri, bir insana tarafından çok daha güvenli bir kaptan olduğunu kanıtlayabilir. Mürettebatın olmaması, gemilerin kargo için daha fazla alana sahip olması, daha hafif yapı edilmesi ve daha eksik yakıt kullanması anlamına da gelir.

öte yandan, artan teknoloji, siber atak tehdidinden güvenilirlik sorunlarına kadar değişen yeni zorluklar getiriyor. Keza, Boston Consulting Group’ta bir deniz taşımacılığı uzmanı olan Camille Egloff, Bere Birkeland’ın ilk yolculuğu konusunda AFP’ye verdiği demeçte, otonom gemilerin acilen uzun okyanus geçişleri değil, yalnızca kıyı ve nehir rotaları yapabildiğini söyledi.

Bu teknolojinin fazla yeni olmasından nedeniyle hukuki düzenlemeler de oldukça sınırlı durumda ve bu sorunun nispeten yakında çözülmesi gerekiyor. Ama, ilk olarak yaşanabilecek aksaklıklardan egemen bir şekilde deniz taşımacılığının geleceğinde mürettebatsız gemilerin büyük bir rol oynayacağı muhakkak gibi görünüyor.

Yorum yapın

Geçici Mail pdf kitap indir instagram takipçi satın al tiktok takipçi satın al